崛起是汽车电子自主化良机爱游戏app登录国产汽车

　　最佳的方案是手机操控车载智能化设备▽…，而恩智浦▼…、瑞萨等国际巨头的产品已经经过了充分验证☆▪•■，出了事故车主全责▼★△=◁-，只保留屏幕和一个直连手机的接口和支架■…△○▷▪，或者开发手机直接车载屏幕的接口○•★▪。完全可以用手机投屏▪◇●△！既可以给消费者省一笔费用▽▽？

　　另一类是支持娱乐功能和辅助驾驶功能的芯片□★○•…，比如车机芯片••○■•◇、AI芯片-▲▽○，本土车企的车机芯片和AI芯片大量采购自高通和英伟达△•▽■。

　　国内车企青睐高通一方面是因为高通的行业地位和惧怕承担风险=▽△▪，因为过去一直用高通▽…☆▽▲，一旦换了=▪，万一出事□★★■，损失巨大▲△◇○▷▷。另一方面是消费者认可高通▼=•☆▲，一旦换A7870●★，在汽车市场竞争白热化和水军横行的时代◁★，会被友商水军往死里喷▪▼▲•。

　　现在的车机芯片就是5年前的手机芯片•○-●●□，对摩尔定律和半导体有一定了解的读者都应该明白5年的差距意味着什么▲•-★，由于车机芯片的性能大幅落后于你的手机▪▼，像导航这类的功能完全可以让手机来做▪…▽◇▪○。

　　因此▼-○▲，即便不考虑海峡对岸的联发科□□=…，吉利用龙鹰一号△…，或其他国内车企用A7870替换掉高通8155没有任何技术障碍▽◆▲○○◇。

　　展锐也基于ARM授权开发车规芯片A7870•■▼，毕竟-=，这两款芯片都对标高通8155=□▽。如果喜欢车载大屏•▪，何况当下所谓的智能驾驶其实都是辅助驾驶…●。

　　车机芯片也是如此☆▪●○•△，所谓的智能座舱☆•，其实就是车里加个平板电脑或显示器▼•☆…★崛起是汽车电子自主化良机。只要保留完整的物理按键▲■，同时支持手机操控▲▲，车机系统是可有可无☆•▲△•◁。

　　最近◁◆▪，中国汽车工业协会发表声明称=■，为保障汽车产业链爱游戏app官方登录▼▽、供应链安全稳定•●■★，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片▪-。对此…▪▪◇，有观点称国产汽车车机芯片依赖高通•△…，AI芯片依赖英伟达…●◇△，一旦卡脖子会很惨▪◁•▷。

　　非常可靠□▲•★=，MCU控制着车辆的行驶•▷○，一旦出问题就是车毁人亡○◇□▪，这就导致智能驾驶和AI芯片就是鸡肋◆◁■△○。国产汽车崛起是大势所趋•▽=■，国内厂商可以通过购买ARM授权的方式开发车规芯片▼△，

　　可以说★◆▪◁…☆，车机芯片和AI芯片反而不怕制裁○▷★，因为国产货架产品可以直接顶上去▽◆-▪◇◆。

　　当下真正麻烦的是汽车上那些控制车辆行驶的各类模拟器件=▼、逻辑器件□□▼■★◇、分立器件等平时毫无曝光度的半导体器件◆▲…□△-。这些芯片真正的难度不是做不出◆-☆▪★，而是可靠性验证和形成商业正循环☆▼■▽。

　　手机几年一换▷▲，车机却无法更换▼▪△▽☆■，5年后△-■▷●▼，你的车机就是10年前的手机芯片●=…，电子器件会老化•=，车机软件会越来越臃肿○★，如果是物理按键全部被取消的电车…•，连调整空调温度都会卡的一塌糊涂□■。

　　这就导致即便做出来了MCU•-◇▪●，也很难卖出去△◁，卖不出去没有足够的装机量▷••▲…，就无法验证稳定性-●▲▼•○、可靠性▪=◆△•▷，于是就成死循环◆●○。同时▽◇，这种局面导致无法形成商业正循环▼▪，资本就不愿意投资这个项目△=◆=，创业者看到这种局面自然退避三舍◇◁。

　　诚然●…，高通和英伟达的份额确实高○●◆，这主要是其行业地位和市场惯性●•□，并非没国产替换产品▽▷▷●。事实上▼△，高通的车机芯片其实就是4-5年前的手机芯片的车规版□▽▲=☆，比如高通的8155其实就是骁龙855的车规版○-，而骁龙855发布于2018年=-○。

　　一类是控制发动机▷▪▲▷▷、变速箱◇☆、车身姿态◆■△…、紧急制动等功能的芯片▪■□…▼•，以及各类传感器○▲○-，前者功能是指挥和保障车正常行驶•△★，后者监测发动机●=▲◇-▪、变速箱的工作状态•▼，监测三元催化剂▽▽…-▼★、颗粒捕捉器等零部件能否净化过滤尾气▷▪=▽，监测车辆周边情况◁◆◁.▽△◆-.▷◁-.▪▷☆.■▲….■….仪表盘上亮的各种故障灯●★，就靠这些传感器感应▲▪▲•…•。主要厂商是恩智浦/飞思卡尔☆•☆●○◇、瑞萨○☆、意法★▽•▲、英飞凌/赛普拉斯▽▽◆○◁…、法雷奥●◆●。

　　可以说◇△•●◇=，从设计上可以买ARM的CPU核▼■▼，制造上也不存在瓶颈▲◁•=，真正的麻烦在于做出来的MCU没有主机厂愿意用-◆●=◁。

　　从实践上看▪•□，无论是特斯拉手机支架在电商平台热卖•▼●▽■，还是小米专门开发手机支架□◆，以及问界专属定制手机支架都说明■▽■•-，对于很多用户而言□-，手机比车机更好用•▲◆▪•▼。

　　以MCU来说☆●，其实就是低性能…□▷◁=•、低功耗的CPU○◇-●，性能要求普遍很低○▼◇☆▷，8位的老古董处理器都能满足需求▷•○▽★，性能较好的也就32位处理器☆○，CPU核也能买◆=-▷-，国内一些小公司就买ARM Cortex-M系列CPU核◁◇；制造工艺好些的也就28nm★☆…□▪•，180nm的古董工艺也不少●★•-□，瑞萨高端MCU也就使用40nm工艺▲□☆■▪▷。

　　事实上★☆▲-，车机新品和AI芯片其实都有国产的货架产品●▼◇△■，真正麻烦的反而是各类MCU○•=▷、传感器这些平时容易被忽略的半导体器件•••。

　　在技术上MCU厂商也完全可以摒弃ARM等国外CPU•◆◁，有能力的可以自主设计RISC-V的CPU核心开发MCU=☆★•▷，或者基于龙芯△…☆▷■、SW的自主CPU核心开发MCU--◁=…◁，实现彻底的自主化■◁。

　　因此□◁■◁△，汽车事关人命▼□▪◁•，车企完全置身事外爱游戏app官方登录△□。车企自然不会去轻易替换★-。又能给消费者更好的用户体验▪◁●○。比如吉利就购买ARM授权开发了龙鹰1号★●◁，希望在汽车电子行业也能出现一批类似恩智浦▷■、瑞萨★…▲★=■、意法▷□◆、英飞凌的本土巨头◁▲☆○。如果车企抛弃车机爱游戏app官方登录••▷。

　　类似的◇▪•□，英伟达的AI芯片也有国产替代品◇-，比如地平线▼•••=★，上汽□△▷、奇瑞等不少车企就有装机◁●△，潜在的选手还有寒武纪★★。

　　在当前的国际局势下◇★★◇，主机厂▷▪□▷•爱游戏app登录国产汽车、子系统供应商和汽车芯片供应商完全可以合作共赢•=▼▪■，在商业上主机厂可以投资入股半导体公司◆◁◇•▪，或者多方成立合资公司▷▲☆△●▼，既保障主机厂供应链▼…，又为国产芯片创造了应用的平台△■●-•◆。